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▲超载大货车。图片来自新京报。但是，无锡高架桥侧翻事故的发生，引发全国舆论震荡，这也让我们不得不警醒，是时候对超载加强监管了，也是时候让“百吨王”消失了。对“百吨王”的防治、监管，面对的是一个老问题，也是一个行业生态的问题。对货运市场的调控、货车生产改装环节的监管，对路上超载的严查以及对交管部门的严管，这些都需加强。

他表示：“我认为我们会这么做，原因很简单，增长很大程度上是关于开设新店。”他指出，星巴克在中国平均每15个小时开一家新店。约翰逊补充说，“到目前为止”美中贸易的紧张关系没有影响该公司的利润。“我们还没有看到太大的影响，”，他说。责任编辑：孟然

腾讯重返330元，公用股成避险港腾讯股价急升未有影响回购步伐，集团连续5个交易日回购股份，累计涉及金额逾1.6亿元，股价重返330元，全周累升4.17%，盘中曾低见305.2元．九龙仓（01997）本周升幅最劲，累涨6.57%，报53.5元．药股弱势明显，本周才纳入蓝筹的中生制药（01177）跌幅最多，五日累跌19.6%，报7.43元，为跌幅大恒指成分股；石药集团（01093）累挫12.2%，报16.84元。

同时日本以尖端技术为中心的知识密集产业作为国家主导产业，在产业政策方面重点扶持新能源、新材料、生物工程、信息和航空航天等技术开发，使产业结构能够更好地适应世界经济发展状况。国债持有者结构日本国债主要由本国购买。日本央行直接持有15%的本国国债，日本国内债权人掌握的日本国债大约占到总数的90%左右。

而就在本月早些时候曾有消息称德国不会考虑扩大财政支出，从而将负债控制在规定的水平之内，因此德国在扩大支出态度上的转变令市场猜测这个欧洲最大的经济体确实已经处在经济衰退的危险边缘，强化了市场对于欧洲央行9月降息的预期。而就在8月19日，德国央行警告称德国经济或陷入衰退。德国央行19日发布月度报告指出，今年夏天德国经济依旧不景气，第三季度可能再度出现轻微萎缩。工业部门持续衰退是德国经济萎缩的主因。鉴于二季度德国工业订单数量明显少于一季度，三季度德国工业产出将继续明显萎缩。

2018年净利润负增长最明显的东方航空恰恰是板块内的领头羊，过去5日，东方航空涨了30.59%。另外，南方航空涨了19.58%、中国国航涨了18.43%、海航控股涨了15.64%。开年以来，航空运输指数（申万）已经涨了47.42%，其中，东方航空涨了73.47%。